Resultados de la séptima fecha del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1

1 - Lewis Hamilton (Mercedes W07) - 70 vueltas
2 - Sebastian Vettel (Ferrari SF16-H) - 5"011
3 - Valtteri Bottas (Williams FW38-Mercedes) - 46"422
4 - Max Verstappen (Red Bull RB12-Tag Renault) - 53"020
5 - Nico Rosberg (Mercedes W07) - 1'02"093
6 - Kimi Raikkonen (Ferrari SF16-H) - 1'03"017
7 - Daniel Ricciardo (Red Bull RB12-Tag Renault) - 1'03"634
8 - Nico Hulkenberg (Force India VJM09-Mercedes) - 1 vta.
9 - Carlos Sainz (Toro Rosso STR11-Ferrari) - 1 vta.
10 - Sergio Perez (Force India VJM09-Mercedes) - 1 vta.
11 - Fernando Alonso (McLaren MP4/31-Honda) - 1 vta.
12 - Daniil Kvyat (Toro Rosso STR11-Ferrari) - 1 vta.
13 - Esteban Gutierrez (Haas VF16-Ferrari) - 2 vtas.
14 - Romain Grosjean (Haas VF16-Ferrari) - 2 vtas
15 - Marcus Ericsson (Sauber C35-Ferrari) - 2 vtas
16 - Kevin Magnussen (Renault R16) - 2 vtas
17 - Pascal Wehrlein (Manor MRT05-Mercedes) - 2 vtas
18 - Felipe Nasr (Sauber C35-Ferrari) - 2 vtas
19 - Rio Haryanto (Manor MRT05-Mercedes) - 2 vtas

 

Abandonos
Felipe Massa
Jolyon Palmer
Jenson Button

Sergio Pérez sumó un punto en el campeonato en Montreal

Sergio Pérez volvió a sumar en el Campeonato de Pilotos de F1 2016, al quedarse con la última unidad en el Gran Premio de Canadá, llegando a 24 puntos y conservando la novena posición en el clasificador general.

 

El piloto Force India y sello Claro-Telmex-Telcel-Infinitum hizo una carrera de empuje y aguante hoy en el Circuito Gilles Villeneuve, en Montreal, Canadá, en lo que ha sido la séptima ronda puntuable del Campeonato de Mundo de F1 2016.

 

Sin embargo, el mexicano apenas pudo recuperar un lugar respecto de su posición de largada, al salir undécimo, no obstante que su estrategia de neumáticos pintaba para más.

 

Checo Pérez largó con neumáticos blandos, el compuesto más duro que proporcionó Pirelli para esta carrera, y luego se detuvo en dos ocasiones: en la vuelta 32 para montar neumáticos súper blandos, y en la 47, para volver a calzar blandos.

 

 

 

Pero la estrategia y los esfuerzos del originario de Jalisco, México, no le han sido suficientes para poder capturar una mayor suma de puntos, aunque por supuesto el resultado ha sido satisfactorio por volver a terminar una carrera en la zona de puntos.

 

"Ha sido una carrera difícil y creo que no elegimos la estrategia óptima. Intentamos ir por un camino diferente en comparación con el resto de competidores, pero las condiciones frías de la pista no ayudaron: fue muy difícil calentar los neumáticos blandos durante la primera parte y eso me costó algunas posiciones en la salida. . Dimos lo mejor de nosotros y vamos a casa con los puntos en el bolsillo", comentó Sergio Pérez.

 

La carrera ha sido ganada por Lewis Hamilton, escoltado por Sebastian Vettel y Valtteri Bottas. El coequipero de Checo, Nico Hulkenberg, terminó octavo y Esteban Gutiérrez decimotercero.

 

Los pilotos de HAAS acelerarán en Montreal

 

Después de correr a lo largo de la Riviera Francesa en Mónaco, el Haas F1 Team y sus pilotos Esteban Gutiérrez y Romain Grosjean, ambos con los colores Claro-Telcel, apuntan a Montreal para disputar la séptima fecha del Campeonato del Mundo de F1 con el GP de Canadá.

 

El Circuito Gilles Villeneuve alberga este GP en sus 4.361 kilómetros de longitud y 14 curvas, y se ha pactado a 70 giros, en un trazado semi callejero con largas rectas y difíciles horquillas. Es un circuito de baja carga aerodinámica, notorio por sus zonas difíciles en el frenado y el Muro de los Campeones: una barrera implacable en la última chicana de la pista que puede hacer que los campeones la pasen en verdad mal.

 

Aquí Grosjean y Gutiérrez pondrán el pie en el acelerador en la búsqueda de puntos y, potencialmente, un podio para los suyos. 

 

 

Esteban Gutiérrez

 

“Cuanto más sabemos del coche, más cómodo y seguro me siento. Ha sido un comienzo difícil de la temporada, pero ahora tenemos un poco más de coherencia y podemos construir mucho con eso. Voy a seguir empujando. El equipo está haciendo un gran trabajo y aprendiendo más sobre el coche, cada vez es más eficiente en el desarrollo y la configuración durante todo el fin de semana. Estamos en camino de lograr los resultados que queremos y ganar tantos puntos como sea posible.

 

"Montreal es un circuito de baja carga aerodinámica. Es muy suave y hay muchas rectas largas. Por lo general es un desafío para hacer el trabajo de neumáticos y creo que será el punto clave de todo el fin de semana. El trazado es muy similar al de Monza, con varias rectas largas y baja carga aerodinámica. Pero es importante tener un coche mecánicamente bueno. Con suerte, nuestro auto se adapta bien al circuito. Me gustan todas las chicanas porque se pueden usar los bordillos, lo que se convierte en algo muy emocionante. Estoy con muchas ganas de llegar allá y conducir en la pista. Siempre es bueno estar de vuelta en Montreal".

 

Romain Grosjean:

 

"El coche funcionó mucho mejor en Mónaco para mi estilo de conducción. Esa fue una buena cosa y una buena dirección. El Gilles Villeneuve es un circuito urbano, pero muy diferente de Mónaco. Hay algunas cosas que podemos proponer, pero no mucho. Con suerte, no tendremos que gestionar los frenos demasiado, lo cual es una buena cosa para el piloto. Para la configuración, se quiere un coche estable para el frenado. También tener la confianza para poder frenar tarde y no tener ninguna inestabilidad o bloquear a la entrada de una curva.

 

“En 2012 terminé segundo aquí. Fue una gran carrera. Empecé séptimo pero tenía una estrategia de una sola parada, mientras que todos los demás estaban en una estrategia de dos detenciones. Al principio pensé que iba a terminar quinto o sexto porque me quedé atrapado detrás del Mercedes de (Nico) Rosberg. No podía adelantar. Entonces, todos fueron a boxes. Los que no lo hicieron tuvieron que pelear con el agarre, por lo que pude alcanzarlos, pero no alcancé el ritmo necesario para perseguir a Lewis (Hamilton) y conseguir la victoria. Fue una gran carrera y, obviamente, un gran resultado”.

 

Guenther Steiner, director del equipo:

 

“Lo más importante (en Canadá) es la confianza del piloto en los frenos. Más confianza significa más velocidad. Tienen que estar seguros de que los frenos funcionan siempre en el mismo punto, al mismo tiempo. Esa es la cosa más importante. El equipo puede monitorizar el desgaste con telemetría y si hay  peligro se le pude decir al piloto por  radio que está teniendo un problema.

Force India viaja a Montreal sede de la séptima ronda de F1

La séptima ronda puntuable del Campeonato del Mundo de F1 2016 se cumplirá este fin de semana con el Gran Premio de Canadá y el Sahara Force India y sus pilotos Sergio Pérez y Nico Hulkenberg,  destilan confianza por volver a sumar puntos importantes.

 

El escenario será el Circuito Gilles Villeneuve, trazado de 4.361 kilómetros de extensión, y el director del equipo, el Dr. Vijay Mallya, opina que “el rendimiento de Mónaco significa que llegamos a Canadá llenos de confianza. Los 23 puntos obtenidos en Mónaco nos llevaron a la quinta posición del Mundial de Constructores. Y lo he dicho toda la temporada, que nuestra suerte tiene que cambiar y espero que Mónaco represente el punto de cambio”.

 

Y abunda Vijay Mallya: “Ahora tenemos impulso y creo que podemos seguir acumulando puntos en las carreras por venir. En Montreal podremos aprovechar nuestros puntos fuertes y me siento optimista de que podemos poner los dos coches dentro de los diez primeros en la calificación y la carrera".

 

El Gran Premio de Canadá se lleva a cabo del 10 al 12 de junio y está pactado a 70 vueltas al Circuito Gilles Villeneuve de 4.361 kilómetros de longitud.

 

Checo Pérez:

 

"No hay mejor inyección de confianza que una carrera como la que tuvimos en Mónaco. Fue un fin de semana perfecto y un resultado muy satisfactorio teniendo en cuenta la mala suerte que hemos tenido en el inicio de la temporada. Cuando era un niño siempre me soñé de pie en el podio de Mónaco y fue muy especial estar allá y celebrar con mi equipo.

"Montreal es uno de mis circuitos favoritos, estuve en el podio en 2012 y en 2014  tuve una de mis mejores carreras, por lo que me siento positivo para la carrera de este año. Es una pista de la vieja escuela cuyo diseño es mucho más rápido que el de Mónaco, aunque comparte algunas de sus características: es un circuito que premia y castiga la valentía y los errores, un lugar donde el piloto puede hacer la diferencia.

 

 

   

Nico Hulkenberg:

 

"Me gusta mucho pilotar en Montreal. Es una pista difícil que obliga a subirse a los lavaderos y rozar los muros. También hay un gran énfasis en el rendimiento del frenado y la tracción a la salida de las curvas lentas. Las elecciones de neumáticos están en el extremo más suave de la gama, por lo que habrá algunas estrategias agresivas, pero estos neumáticos han funcionado bien para nosotros en Mónaco. Es difícil adelantar allí, pero la última chicana es sin duda la mejor oportunidad.

 

"Mónaco fue un fin de semana frustrante para mí. A pesar de anotar un muy buen sexto lugar, hemos perdido una gran oportunidad de estar aún más arriba. El coche se sintió muy bien durante toda la semana y realmente encontramos el punto agradable. Creo que podemos llevar esta actuación a Canadá y ser muy competitivos. Es un circuito callejero y hay que recostarse casi en el coche para obtener un buen tiempo de vuelta".